5600馬力的凈零可再生天然氣(RNG)線路運輸機車(圖片由OptiFuel Systems提供)
在美國,OptiFuel Systems LLC宣布將于2025年1月開始測試5600馬力的凈零可再生天然氣(RNG)線路運輸機車和2500馬力的凈零動力招標樣機,容量為7500 DGE(柴油加侖當量)。
OptiFuel Systems是一家解決方案提供商,為難以減排的運輸和工業市場,特別是鐵路、船舶和發電領域設計和制造“凈零”排放產品和服務。
OptiFuel作為系統集成商,與戰略合作伙伴一起設計創新技術,該技術具有低風險和模塊化,可靈活選擇燃料,包括可負擔得起的可再生天然氣(RNG)和氫燃料。
RNG驅動的線路運輸機車使用OptiFuel的“Quick-Power”技術,使用零排放康明斯RNG發動機,產生5100馬力的連續功率,標準LFP電池組的峰值功率為5600馬力。
這種創新的解決方案旨在消除柴油和可再生柴油發動機釋放的有害污染物,這些污染物對空氣質量和公眾健康有害。
OptiFuel Systems總裁Scott Myers表示,作為Sierra Northern Railway(SERA)氫混合動力切換機車的燃料電池、儲氫和電池模塊的設計者和制造商,OptiFuel在了解電池-電力和氫燃料電池混合動力機車的優缺點方面具有獨特的資格。
據該公司介紹,其短期內,低風險,經濟實惠的Total-Zero RNG Electric Line Haul Locomotive將實現從井到輪(WTW)氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)零排放和負碳強度(CI),同時將燃料成本和運行范圍提高25%。
“我們現在認為,由于能源存儲的物理特性、總體運營成本、運營風險、燃料可用性和未來20年的成本,RNG是零排放鐵路運輸機車和招標的首選途徑。”Scott Myers解釋說,“4500馬力的線路運輸機車需要長時間持續的高功率,這是電池電力或氫燃料電池混合線路運輸機車解決方案無法做到的。”
2026年,OptiFuel將開始為期2年、100萬英里的測試項目,在美國各地運行10臺5600馬力的預生產型RNG線路運輸機車和5臺10000 DGE RNG招標車。
一旦成功完成,計劃將于2028年開始全面生產。RNG線路運輸機車的價格估計在550萬美元左右,可以購買或租賃。
利用模塊化和規模經濟OptiFuel機車設計的獨特之處是使用模塊化,包括使用標準化ISO角鎖的標準快速斷開(QD)模塊。
Scott Myers說:“大約90%的相同組件用于我們的1000至5600馬力的RNG或氫氣開關和線路運輸機車,以及我們的RNG標準和動力招標。”
通過在大批量生產中使用低成本部件,鐵路可以在未來25年內顯著降低美國3.8萬輛貨運機車的脫碳成本,OptiFuel認為,這一資本支出成本約為1500億美元。
然而,由于更低的燃料成本、更低的維護成本、更高的可靠性和更高的系統自動化程度,鐵路公司可以在全美范圍內增加貨物運輸的市場份額,因此,每年節省的運營成本將抵消這些成本。
加油和加油站基礎設施計劃
一項全面的加油服務和加油站基礎設施計劃不僅解決了與加油相關的資本支出挑戰,還解決了柴油-RNG聯合車隊的物流和規劃負擔。
它為線路運輸運營商提供了在不改變路線、站間距離、加油時間或資本支出預算的情況下,同時使用擁有舊(柴油)和新(RNG)機車的火車。
這種柴油-RNG機車綜合加油系統已經在芝加哥郊外的印第安納港帶鐵路(IHB)投入使用。
據估計,美國各地約有3000個RNG招標項目,以及相關的60個RNG機車和招標加氣站,這些都是一級機車所需的,將免費提供,抵消鐵路基礎設施費用估計為85億美元。
這種零成本的方法是基于鐵路在十年內以每加侖柴油當量(DGE)約2.00美元的價格購買RNG。RNG(生物天然氣)產量和價格將通過與特定的RNG生產基地簽訂長期合同來保證,這些基地具有穩定的、已知的產量。
OptiFuel設備沒有施加限制和約束,而是通過可靠和改進的服務,使鐵路客戶能夠可靠地加強運營,重新獲得寶貴的競爭優勢,并奪回卡車運輸搶去的市場份額。
鐵路網絡的穩健和可持續性保障了美國供應鏈的完整性,促進了全國貨物的高效運輸,并成為經濟健康發展的關鍵驅動力。
OptiFuel系統公司是GTI能源公司的技術領導者,是美國能源部汽車技術辦公室(VTO)下屬的能源效率和可再生能源辦公室(EERE)的正式申請人。
其他技術合作伙伴包括康明斯、BAE系統公司、Luxfer氣瓶公司、TMV控制系統公司、ENSCO、CAF集團、紐約空氣制動器公司和Powerhouse公司。
?。ㄋ夭膩碜裕篛ptiFuel Systems LLC 全球生物質能源網、新能源網綜合) |